TEHNO-BUM.RU

Всероссийский союз страховщиков (ВСС) при участии сторонних экспертов составил рейтинг угонозащищенности десяти моделей автомобилей, которые чаще других страхуются по каско. Тестирование машин производилось в соответствии со специально разработанной методикой, составленной по аналогии с используемой при подобных тестированиях на Западе. Эксперты оценивали защищенность автомобиля от следующих несанкционированных действий:

• проникновение;
• запуск двигателя и движения;
• изготовление дубликата ключа, смена VIN-кода кузова или рамы, а также номеров агрегатов и деталей.

Также обращалось внимание на присутствие в «базе» мониторингового блока с возможностью подключения к нему блокировки работы двигателя. Примечательно, что все оцениваемые модели автомобилей получили по этому показателю ноль баллов.

Первое место занял внедорожник Range Rover, набравший 740 баллов из 1000 возможных. Вот как выглядит итоговый рейтинг:

1. Land Rover Range Rover — 740
2. ​Toyota Camry — 614
3. Volkswagen Tiguan — 608
4. Skoda Rapid — 586
5. Kia Rio — 577
6. Kia Optima — 565
7. Toyota Land Cruiser 200 — 545
8. Toyota RAV4 — 529
9. Hyundai Creta — 444
10. Renault Duster — 379

Примечательно, что степень защищенности фактически не зависит от класса автомобиля. К примеру, бюджетная модель Kia Rio набрала больше баллов, чем Toyota Land Cruiser 200.

Вряд ли этот рейтинг следует воспринимать в качестве истины в последней инстанции, к тому же в данном случае учитывались не все автомобили на рынке, а лишь десять отобранных моделей. Также следует помнить, что угонщиков мало интересуют подобные хит-парады: та же Toyota Camry, которая в данном случае заняла второе место по взломоустойчивости, традиционно является одним из самых часто угоняемых автомобилей в России.

Сегодня, 5 июня 2019 года, «АвтоВАЗ» изменил свой юридический статус — из публичного акционерного общества стал непубличным. Это очередной этап масштабной реструктуризации компании, которая длится уже больше года.

Новое наименование автогиганта — Акционерное общество «АвтоВАЗ», указание на публичность в организационных и корпоративных документах исключили.

Теперь «АвтоВАЗ» не обязан раскрывать свои финансовые показатели, поскольку он больше не подчиняется закону о публичных АО.

«Регистрация нового наименования освобождает “АвтоВАЗ” от обязанности раскрывать информацию, требуемую от публичных акционерных обществ  согласно законодательству Российской Федерации о рынке ценных бумаг. Решение об освобождении от такой обязанности утверждено Банком России 22 мая 2019 года», — говорится в заявлении автопроизводителя.

Утверждается, что получение «АвтоВАЗом» статуса непубличного позволит более эффективно управлять компанией. Странное заявление, поскольку в корпоративной культуре всего мира более эффективными считаются открытые акционерные общества.

Напомним, в конце 2018 года единственным акционером «АвтоВАЗа» стала зарегистрированная в Нидерландах компания Alliance Rostec Auto BV — это совместное предприятие госкорпорации «Ростех» и французской Renault. СП довело свою долю в «АвтоВАЗе» до 100% через принудительный выкуп акций у миноритариев.

В начале марта «АвтоВАЗ» подал заявку о делистинге своих акций с Московской фондовой биржи, то есть акции компании больше не продаются на фондовом рынке.

На картодроме «Змеинка» в субботу, 1 июня, прошел первый этап чемпионата Владивостока по дрифту — DSL Drift Series 2019. Победу одержал опытный пилот Максим Седых, занявший в прошлом сезоне второе место по итогам всего чемпионата. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

Для участия в первом этапе чемпионата заявились всего 11 спортсменов. Притом двое из них — Антон Трусов и Павел Киселев — выбыли на стадии квалификации из-за неполадок автомобилей. А Алексей Передерей не провел ни одного боевого заезда, «лишившись» на разогревочном круге двух задних колес.

— На постановке «разулось» заднее колесо из-за низкого давления, — рассказал Алексей Передерей. — Машина вылетела, зацепила поребрик — и получился вот такой вот кульбит. Пострадали «шаровые», рычаги, стойки. Но ничего страшного, починим все завтра.

Из-за небольшой явки участников организаторы провели этот турнир по круговой системе, где каждый пилот встретился с каждым. За победу по такой системе победитель заезда получал три балла, а в случае ничейного исхода в копилку каждого пилота добавлялось по баллу.

— Первый этап всегда немногочисленный. Кто-то машину не успел собрать, кто-то не смог выполнить все требования. С прошлого года, помимо наличия ремней безопасности и шлема, в каждой машине обязателен каркас безопасности, а пилот должен иметь лицензию РАФ, — сообщил главный судья соревнований Константин Горчаков.

Девять пилотов продолжили борьбу за победу по круговой системе. Но технические проблемы преследовали и оставшихся пилотов. Ситуацию усугубила внезапно начавшаяся морось, которая хоть и завершилась в течение получаса, но намочила трассу.

Екатерина Седых в итоге заняла второе место, «пропустив» вперед Максима Седых. В отличие от этапов РДС, ехали они не на «боевых» автомобилях Nissan Silvia S15, а на Nissan Skyline.

— На первом этапе DSL участвую для тренировки. Полноценно поеду в этом году только в RDS GP. Нынешний сезон какой-то технически очень тяжелый. На каждом из турниров меня преследуют неполадки в машинах. Не обошлось без проблем и здесь. У меня «умер» гидроусилитель, — рассказала Екатерина Седых.

Победитель первого этапа открытого чемпионата Владивостока по дрифту Максим Седых отметил, что каждый такой турнир для него как тренировка. Тем не менее этот формат проведения соревнований, где нет заездов на выбывание, ему больше нравится.

— Этот этап примечателен тем, что участников не так много — проехали каждый с каждым. И если в классической системе соревнований, когда проигравший выбывает, стараешься подстраховаться, чтобы не «вылететь», здесь я ехал на грани своих возможностей, так как проигрыш в одном из заездов не исключал из дальнейшей борьбы, — объяснил Максим Седых.